Ursachen und Analyse hoher Motortemperatur

Die Motortemperatur ist hoch
Eine 300-MW-Anlage eines Unternehmens ist mit zwei mechanischen Vakuumpumpen pro Anlage ausgestattet, von denen eine in Betrieb und die andere im Standby-Modus ist. Die Vakuumpumpe wird verwendet, um die Anlage beim Start zu evakuieren und im Normalbetrieb nicht kondensiertes Gas im Kondensator abzusaugen. Die Pumpe ist mit einem 160-kW-Motor, einer Drehzahl von 590 U/min, einem Nennstrom von 330 A, einer Spannung von 380 V, Isolierung der Klasse B und einem Strom von 220–230 A im Normalbetrieb ausgestattet. Jeden Sommer überschreitet die Motortemperatur den Grenzwert, sodass die Installation temporärer Kühlventilatoren erforderlich ist, jedoch mit wenig Erfolg. Langfristiger Betrieb des Motors bei hohen Temperaturen führt zur Alterung der Isolierung und verkürzt ihre Lebensdauer. Die Gründe für die hohe Temperatur des Vakuumpumpenmotors werden wie folgt analysiert.
Ursachenanalyse
(1) Der Motor hat eine große Leistung, einen großen Arbeitsstrom und einen hohen Heizwert.
(2) Die Lüftergeschwindigkeit ist niedrig, der Winddruck und das Luftvolumen sind gering.
(3) Die Anzahl der Lüfterflügel ist gering und das erzeugte Luftvolumen ist gering.
(4) Der Motor ist mit Staub und Öl bedeckt, was die Wärmeableitungskapazität verringert.
(5) Die Busspannung des Vakuumpumpenmotors beträgt 380 V. Aufgrund des Spannungsabfalls im Kabel und der ungleichmäßigen Lastverteilung beträgt die tatsächlich am Motor anliegende Spannung nur 365 V. Die niedrige Spannung führt zu einem hohen Betriebsstrom.
Gegenmaßnahmen
Motorleistung und -drehzahl entsprechen der Vakuumpumpe und können nicht geändert werden. Der Lüfter ist auf der Motorspindel montiert. Die Motordrehzahl bestimmt die Lüfterdrehzahl und kann nicht ausgetauscht werden. Obwohl die Erhöhung der Anzahl der Lüfterblätter eine gewisse Rolle spielen kann, ist es nicht einfach, das dynamische Gleichgewicht zu finden, nachdem die Anzahl der Blätter erhöht wurde. Wenn die Ausrichtung nicht korrekt ist, führt dies zu verstärkten Vibrationen des Motors.
(1) Verlängern Sie die ursprüngliche Lüfterabdeckung um 40 cm und installieren Sie einen Axiallüfter mit dem gleichen Durchmesser wie die Lüfterabdeckung im Inneren. Der Axiallüftermotor hat eine Leistung von 850 W, eine Drehzahl von 1489 U/min und eine Spannung von 380 V. Der ursprüngliche Lüfter bleibt erhalten. Der Axiallüfter ist mit einer anderen Stromversorgungssteuerung ausgestattet, und der Axiallüfter und der Hauptmotor sind nicht miteinander verbunden. Nach dem Starten der Vakuumpumpe sollte der Axiallüfter sofort gestartet werden und der Axiallüfter sollte 30 Minuten nach dem Stoppen der Vakuumpumpe gestoppt werden, damit der Hauptmotor vollständig abkühlen kann.
(2) Entfernen Sie regelmäßig Staub vom Motor, halten Sie den Kühlkörper des Motors sauber und erhöhen Sie seine Wärmeableitungskapazität.
(3) Stellen Sie die Busspannung der Vakuumpumpe auf 400 V ein.
Wirkung
(1) Aufgrund der hohen Geschwindigkeit des Axiallüfters und des großen Luftdrucks und Luftvolumens wird der Kühleffekt erheblich verbessert. Bei gleicher Umgebungstemperatur und gleichem Laststrom sank die Temperatur des Hauptmotors um 12 Grad. Die Hauptmotortemperatur überschreitet im Sommer nicht mehr den Grenzwert.
(2) Der Axiallüfter kann manuell gesteuert werden. Nachdem der Hauptmotor abgeschaltet wurde, kann der Axiallüfter weiterlaufen, wodurch der Hauptmotor vollständig gekühlt werden kann.
(3) Versuchen Sie, die Lastverteilung der beiden Busabschnitte auszugleichen, um zu verhindern, dass die Spannung eines bestimmten Busabschnitts aufgrund einer Überlastung zu stark abfällt.
(4) Nach der Spannungsanpassung wird der Betriebsstrom der Vakuumpumpe auf 210 A reduziert und die Wärmeentwicklung relativ verringert.
(5) Verlangsamen Sie die Alterung der Isolierung des Hauptmotors und verlängern Sie seine Lebensdauer.