Wartung der Ventilfetteinspritzung

Die professionelle Wartung von Ventilen vor dem Schweißen, der Produktion und nach der Produktion spielt eine entscheidende Rolle für den Einsatz des Ventils im Produktionsbetrieb. Eine ordnungsgemäße, ordnungsgemäße und wirksame Wartung schützt das Ventil, ermöglicht eine normale Funktion des Ventils und verlängert die Lebensdauer des Ventils. Leben. Ventilwartungsarbeiten scheinen einfach zu sein, sind es aber nicht. Es gibt oft übersehene Aspekte der Arbeit.
Erstens wird beim Befüllen von Ventilen mit Fett oft die Fettmenge übersehen. Nach dem Auftanken der Fettpresse wählt der Bediener das Ventil und die Fetteinspritzverbindungsmethode aus, bevor er den Fetteinspritzvorgang durchführt. Es gibt zwei Situationen: Einerseits ist die eingespritzte Fettmenge gering und unzureichend, und die Dichtfläche verschleißt aufgrund von Schmiermittelmangel schneller. Andererseits führt eine übermäßige Fettinjektion zu Abfall. Der Grund dafür ist, dass es keine genaue Berechnung der Dichtleistung verschiedener Ventile je nach Ventiltypkategorie gibt. Basierend auf der Größe und dem Typ des Ventils kann die Dichtkapazität berechnet und anschließend die entsprechende Fettmenge sinnvoll eingespritzt werden.
Zweitens werden Druckprobleme beim Fetten von Ventilen oft ignoriert. Während des Fetteinspritzvorgangs ändert sich der Fetteinspritzdruck regelmäßig zwischen Spitzen und Tälern. Der Druck ist zu niedrig, die Dichtung ist undicht oder versagt, der Druck ist zu hoch, die Fetteinspritzöffnung ist verstopft, das Fett in der Dichtung verhärtet oder der Dichtring ist mit der Ventilkugel und der Ventilplatte verriegelt. Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett normalerweise größtenteils in den Boden des Ventilhohlraums, was normalerweise bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist. Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fettdüse und tauschen Sie sie aus, wenn die Fettporen verstopft sind. Wenn das Fett hingegen ausgehärtet ist, verwenden Sie Reinigungsflüssigkeit, um das ausgefallene Dichtungsfett wiederholt aufzuweichen, und spritzen Sie neues Fett ein, um es zu ersetzen. . Darüber hinaus beeinflussen auch das Dichtungsmodell und das Dichtungsmaterial den Fetteinspritzdruck. Unterschiedliche Dichtungsformen haben unterschiedliche Fetteinspritzdrücke. Im Allgemeinen ist der Fetteinspritzdruck von harten Dichtungen höher als der von weichen Dichtungen.
Drittens achten Sie beim Einspritzen von Fett in das Ventil auf das Problem, dass sich das Ventil in der Schaltstellung befindet. Kugelhähne bleiben während der Wartung im Allgemeinen in der geöffneten Position und können unter besonderen Umständen für Wartungsarbeiten geschlossen werden. Andere Ventile können nicht als geöffnet betrachtet werden. Der Absperrschieber muss während der Wartung geschlossen sein, um sicherzustellen, dass das Fett die Dichtungsnut entlang des Dichtungsrings füllt. Wenn es geöffnet ist, fällt das Dichtungsfett direkt in den Durchflusskanal oder den Ventilhohlraum und verursacht Abfall.
Viertens: Wenn das Ventil gefettet wird, wird die Wirkung des Fetts oft ignoriert. Während des Fetteinspritzvorgangs sind Druck, Fetteinspritzmenge und Schalterposition normal. Um jedoch den Fetteinspritzeffekt des Ventils sicherzustellen, ist es manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, um den Schmiereffekt zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Oberfläche der Ventilkugel oder der Schieberplatte gleichmäßig geschmiert ist.
Fünftens: Achten Sie beim Einspritzen von Fett auf die Entwässerung des Ventilkörpers und die Druckentlastung des Stopfens. Nach dem Ventildrucktest steigt der Druck des Gases und der Feuchtigkeit im abgedichteten Ventilhohlraum aufgrund der Erhöhung der Umgebungstemperatur. Während der Fetteinspritzung müssen zunächst Abwasser und Druck abgelassen werden, um einen reibungslosen Ablauf der Fetteinspritzarbeiten zu ermöglichen. Nach der Fetteinspritzung werden Luft und Feuchtigkeit im abgedichteten Hohlraum vollständig ersetzt. Die rechtzeitige Entlastung des Ventilhohlraumdrucks gewährleistet außerdem die Sicherheit des Ventils. Achten Sie nach dem Schmieren darauf, die Ablass- und Druckentlastungsstopfen festzuziehen, um Unfälle zu vermeiden.
Sechstens: Achten Sie bei der Fettinjektion auf eine gleichmäßige Fettabgabe. Bei der normalen Fetteinspritzung wird zuerst die Fettauslassöffnung, die der Fetteinspritzöffnung am nächsten liegt, gefettet, dann bis zum tiefsten Punkt und schließlich bis zum höchsten Punkt, und das Fett wird nacheinander ausgegeben. Wenn es sich nicht an die Regeln hält oder kein Fett produziert, ist das ein Beweis dafür, dass eine Blockade vorliegt und rechtzeitig beseitigt werden muss.
Siebtens sollte beim Einspritzen von Fett auch darauf geachtet werden, dass der Ventildurchmesser bündig mit dem Dichtringsitz abschließt. Wenn beispielsweise bei einem Kugelhahn eine Öffnungsbehinderung auftritt, kann der Öffnungsbegrenzer nach innen verstellt und verriegelt werden, nachdem sichergestellt wurde, dass der Durchmesser gerade ist. Verfolgen Sie bei der Anpassung des Limits nicht nur die offene oder geschlossene Position, sondern berücksichtigen Sie die Gesamtposition. Wenn die Öffnungsposition bündig ist und die Schließposition nicht vorhanden ist, schließt das Ventil nicht dicht. Ebenso sollte bei der Einstellung der Schließposition auch die entsprechende Anpassung der Öffnungsposition berücksichtigt werden. Stellen Sie sicher, dass sich das Ventil im rechten Winkel bewegt.
Achtens muss nach der Fetteinspritzung die Fetteinspritzöffnung verschlossen werden. Um das Eindringen von Verunreinigungen oder die Oxidation des Lipids an der Fetteinspritzöffnung zu verhindern, sollte die Abdeckung mit Rostschutzfett beschichtet werden, um Rost zu vermeiden. Damit es bei der nächsten Operation angewendet werden kann.
Neuntens müssen wir beim Einspritzen von Fett auch spezifische Aspekte des künftigen sequentiellen Transports von Erdölprodukten berücksichtigen und uns im Detail damit befassen. Angesichts der unterschiedlichen Qualitäten von Diesel und Benzin sollten die Scheuer- und Zersetzungsfähigkeiten von Benzin berücksichtigt werden. Füllen Sie bei künftigen Ventilbetätigungen, wenn es zu Benzinabschnittsvorgängen kommt, das Fett rechtzeitig nach, um Verschleiß vorzubeugen.
Zehntens: Ignorieren Sie beim Einspritzen von Fett nicht die Fetteinspritzung des Ventilschafts. Auf der Ventilwelle befindet sich eine Gleithülse oder Packung, die ebenfalls geschmiert werden muss, um den Reibungswiderstand während des Betriebs zu verringern. Wenn die Schmierung nicht gewährleistet werden kann, erhöht sich das Drehmoment im elektrischen Betrieb und die verschlissenen Teile erfordern im manuellen Betrieb ein aufwändiges Wechseln.
11. Einige Kugelhahngehäuse sind mit Pfeilen gekennzeichnet. Wenn kein englischer FIOW-Wortlaut vorhanden ist, handelt es sich um die Richtung des Dichtsitzes und wird nicht als Referenz für die Fließrichtung des Mediums verwendet. Die Selbstentladungsrichtung des Ventils ist entgegengesetzt. Typischerweise haben abgedichtete Doppelsitz-Kugelhähne einen bidirektionalen Durchfluss.
12. Bei der Wartung des Ventils sollten Sie auch auf das Problem des Eindringens von Wasser in den elektrischen Kopf und seinen Übertragungsmechanismus achten. Vor allem das Regenwasser, das während der Regenzeit eindringt. Zum einen rostet der Getriebemechanismus oder die Getriebehülse, zum anderen friert es im Winter ein. Dadurch ist das Drehmoment beim Betätigen des Elektroventils zu groß. Schäden an den Getriebekomponenten führen dazu, dass der Motor entlastet wird oder der Überdrehmomentschutz auslöst, wodurch ein elektrischer Betrieb unmöglich wird. Die Getriebeteile sind beschädigt und ein manueller Betrieb ist nicht möglich. Nach der Überdrehmomentschutzmaßnahme kann auch der Handbetrieb nicht umgeschaltet werden. Bei gewaltsamer Betätigung werden die inneren Legierungskomponenten beschädigt.