Häufig gestellte Fragen zu Ventilen

Warum kann das Doppeldichtventil nicht als Absperrventil verwendet werden?
Der Vorteil des Doppelsitzventilkerns besteht darin, dass er über eine kraftausgeglichene Struktur verfügt, die eine große Druckdifferenz ermöglicht. Der größte Nachteil besteht jedoch darin, dass die beiden Dichtflächen nicht gleichzeitig einen guten Kontakt herstellen können, was zu großen Leckagen führt. Wenn es in Abschneidesituationen künstlich und zwangsweise eingesetzt wird, ist die Wirkung offensichtlich nicht gut. Auch wenn dafür viele Verbesserungen vorgenommen werden (z. B. ein Ventil mit doppelter Dichtungsmanschette), ist dies nicht ratsam.
Warum schwingt das Doppelsitzventil leicht, wenn mit einer kleinen Öffnung gearbeitet wird?
Bei einem Einzelkern weist das Ventil bei geöffnetem Medium eine gute Stabilität auf; Wenn das Medium strömungsgeschlossen ist, weist das Ventil eine geringe Stabilität auf. Das Doppelsitzventil verfügt über zwei Ventilkerne. Der untere Ventilkern ist geschlossen und der obere Ventilkern ist geöffnet. Auf diese Weise verursacht der geschlossene Ventilkern beim Arbeiten an einer kleinen Öffnung leicht Vibrationen des Ventils. Es handelt sich hierbei um ein Doppelsitzventil. Der Grund, warum es nicht für kleine Öffnungsarbeiten verwendet werden kann.
Welches Geradhub-Steuerventil hat eine schlechte Verstopfungsschutzleistung und welches Viertelhubventil hat eine gute Verstopfungsschutzleistung?
Der Kolben eines Geradhubventils ist eine vertikale Drosseleinrichtung, während das Medium horizontal ein- und ausströmt. Der Strömungsweg im Ventilhohlraum muss sich drehen und umkehren, was den Strömungsweg des Ventils ziemlich kompliziert macht (die Form ähnelt einer umgekehrten S-Form). Auf diese Weise entstehen viele Totzonen, die Platz für die Sedimentation des Mediums bieten, was auf lange Sicht zu Verstopfungen führen kann. Die Drosselrichtung des Vierteldrehventils ist die horizontale Richtung. Das Medium fließt horizontal ein und aus, wodurch das verschmutzte Medium leicht abtransportiert werden kann. Gleichzeitig ist der Strömungsweg einfach und es gibt wenig Platz für das Absetzen des Mediums, sodass das Vierteldrehungsventil eine gute Antiblockierleistung aufweist.
Warum haben Vierteldrehventile eine große Abschaltdruckdifferenz?
Die Abschaltdruckdifferenz des Vierteldrehungsventils ist groß, da die resultierende Kraft, die das Medium auf den Ventilkern oder die Ventilplatte erzeugt, ein sehr kleines Drehmoment auf die rotierende Welle ausübt. Daher kann es einem großen Druckunterschied standhalten.
Warum ist der Schaft eines Regelventils mit geradem Hub dünner?
Es handelt sich um ein einfaches mechanisches Prinzip: große Gleitreibung und kleine Rollreibung. Der Ventilschaft eines Geradhubventils bewegt sich auf und ab. Wenn die Packung etwas fester gedrückt wird, umschließt sie den Ventilschaft sehr fest, was zu einer großen Hysterese führt. Zu diesem Zweck ist der Ventilschaft sehr klein ausgelegt und die Packung verwendet häufig eine PTFE-Packung mit einem kleinen Reibungskoeffizienten, um die Hysterese zu reduzieren. Das daraus resultierende Problem besteht jedoch darin, dass sich ein dünner Ventilschaft leicht verbiegen lässt und auch die Lebensdauer der Packung kurz ist. Um dieses Problem zu lösen, ist die Verwendung einer Drehventilspindel, also eines Viertelhub-Regelventils, die beste Lösung. Sein Ventilschaft ist zwei- bis dreimal dicker als ein Ventilschaft mit geradem Hub und es wird ein Graphitfüllstoff mit langer Lebensdauer und hoher Ventilschaftsteifigkeit verwendet. Nun, die Lebensdauer der Packung ist lang. Was ist eine harte Dichtung?
Die Leckage des Absperrventils soll möglichst gering sein. Die Leckage des Weichdichtungsventils ist am geringsten. Die Absperrwirkung ist natürlich gut, allerdings ist sie nicht verschleißfest und weist eine schlechte Zuverlässigkeit auf. Aufgrund der doppelten Anforderungen an geringe Leckage und zuverlässige Abdichtung ist das Schneiden weicher Dichtungen nicht so gut wie das Schneiden harter Dichtungen. Beispielsweise ist das voll funktionsfähige, ultraleichte Steuerventil durch eine verschleißfeste Legierung abgedichtet und geschützt. Es verfügt über eine hohe Zuverlässigkeit und eine Leckrate von 10 bis 7, was bereits den Anforderungen eines Absperrventils genügen kann.